L’empreinte carbone mesure la totalité des émissions de gaz à effet de serre émises directement ou indirectement par une organisation dans le cadre de son activité globale, tandis que le PMST est une stratégie spécifique visant à décarboner le transport et à optimiser concrètement les déplacements quotidiens du personnel vers le lieu de travail ainsi que les risques liés aux trajets domicile-travail.

Une analyse détaillée des données est réalisée en évaluant les schémas de déplacement du personnel : étude des itinéraires, des temps de trajet et des moyens de transport utilisés, ainsi qu’évaluation des risques d’accidents de trajet.

Oui, l’une des clés juridiques pour sa bonne mise en œuvre est que le plan doit résulter d’un processus participatif et consensuel, établi par le biais de la négociation collective avec les représentants légaux des travailleurs.

Le suivi réglementaire nécessite un registre officiel et des rapports d’évolution continus, assortis d’une révision et d’une mise à jour tous les deux ans, afin de mesurer l’impact des mesures au moyen d’indicateurs clés de performance (KPI).